Das neue Powercoupé aus München
507 PS aus 10 Zylindern versprechen Fahrleistungen jenseits von gut und böse. Das zweitürige Coupé trifft auf Konkurrenten vom Schlage eines Mercedes CLS 55 AMG oder Maserati Quattroporte. Wir haben die Luxuslimousine auf der Straße und auf der Rennpiste von Ascari in Spanien ausführlich getestet.

Natürlich ist es kein Zufall, dass der Motor das typische Formel 1-Layout aufweist: Zehn Zylinder, 5 Liter Hubraum, Hochdrehzahlkonzept, Launch-Control. Für 106.500 Euro bekommt man ein voll renn- und alltagstaugliches Auto mit 507 PS. Der M6-Fahrer kann das Fahrwerk einstellen, die Schaltzeiten des 7-Gang-SMG-Getriebes in sechs Stufen verstellen: In der brutalsten Gangart dauert es genau 65 Millisekunden bis ein Gangwechsel vollzogen ist. Das schönste am SMG ist das Zwischengas beim Runterschalten. Außerdem lassen sich das Stabilitätsprogramm DSC sowie die Leistungsentfaltung also die Gasannahme konfigurieren. Kurz: Der Fahrer kann sein ganz persönliches Renn-Setup vornehmen - eine Spielerei für graumelierte Spitzenverdiener, die in ihrer Jugend zu Weihnachten vergeblich auf eine Carrera-Rennbahn gehofft haben. Und jetzt Vollgas und die 507 PS zementieren dem Fahrer in 4,6 Sekunden ein Grinsen ins Gesicht, das Freude und Schrecken zugleich widerspiegelt. Wenn man den M6 in der siebten Welle bis 8250 U/min ausdrehen würde, würde man angeblich 330 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen, wenn der M6 nicht schon bei 250 km/h abgeregelt wäre.

Die Sport-Limousine gehört ohne Zweifel zu einem der schönsten Autos. Eleganz und Sportlichkeit prägen das Äußere des M6. Als auffallendstes Element ist die tiefgezogene Frontschürze zu nennen. Die großen Ansaugöffnungen rechts und links verschaffen dem V10-Motor mehr Luft zum Atmen und kühlen zudem die Bremsen. Der Sportwagen-Charakter wird durch die Seitenschweller zusätzlich betont. Die Heckschürze mit ihrer charakteristischen Diffusoröffnung erfüllt neben der optischen, in erster Linie eine aerodynamische Funktion.

Das Einzige, was trotz Carbondach und abgespeckter Heckscheibe nicht rennmäßig ist am M6, ist das Leergewicht von 1785 kg. Der Fahrer kann sich vor Fahrtantritt entscheiden, wie er das Auto konfiguriert: Ob für die Fahrt ins Blaue bei niedriger Drehzahl und der Schwiegermama hinten. In den 450 Liter großen Kofferraum geht locker eine komplette Picknick-Ausrüstung inkl. Sonnenschirm und Grill hinein.

Auch der Innenraum zeigt sich von seiner schönsten Seite. Die elegante und luxuriöse Ausstattung lässt kaum mehr Wünsche offen. Dem Sportwagencharakter entsprechend hat BMW im Innern elektrisch verstellbare M-Sportsitze verbaut. In punkto passiver Sicherheit steht der M6 auf dem Niveau seiner normalen Serienkollegen.

Technische Daten:
Motor: Zehnzylinder Saugmotor vorn längs, 5 Liter Hubraum
Leistung: 507 PS bei 7750/min
Drehmoment: 520 Nm bei 6100 U/min
Maße: Kofferraum 450 Liter; Länge/Breite/Höhe 4871/1855/1377 mm; 1785 kg
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 4,6 sec; 250 km/h Spitze
Verbrauch: 14,8 l/100 km Super
Preis: 106.500 Euro

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