Nach dem weiblichen Pendant Cerbera zum dreiköpfigen Höllenhund Cerberus und dem Ausgraben der altgriechischen Streitaxt Sagaris wühlte TVR erneut in der griechischen Mythologie nach einem passenden Namen für einen Sportwagen herum und wurde fündig: Typhon – ein feuerspeiender, schlangenleibiger Riese! Zumindest erinnern die zwei senkrechten Streben im „Maul“ des Typhon an Schlangenzähne. Riesig an diesem Ungetüm ist das ,was unter der langen Motorhaube steckt. Über einen Keilriemen treibt die Kurbelwelle des 6-Zylinder Reihen-Triebwerkes einen Zentrifugal-Kompressor mit zwei Ladeluftkühlern an und dieser entwickelt bis zu 550 PS. Diese geballt Kraft macht sich akustisch bemerkbar durch giftiges Zischen und undefinierbares Getöse der ovalen „Ofenrohre“ über dem Diffusor.

Mit einem Schlangenleib kann man der Typhon jedoch nicht vergleichen. Seine Karosserie-Form ist mit den Saugern T400 R und T440 R identisch. Bis 100 Stundenkilometer sprintet er in 3,7 Sekunden - wie der T440 R - doch danach setzt der Turbo-Effekt ein und nimmt dem 440-PS-Bruder bis Tempo 160 0,4 Sekunden ab. Bei der Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h treffen sie sich wieder. Als maximales Drehmoment werden 565 Newtonmetern bei 6650 Touren angegeben. Das 2004 in Birmingham vorgestellte Speed-Six-Flaggschiff mit Aluminium-Honeycomb-Chassis und vielen Carbon-Teilen verfügt serienmäßig über ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe, das aber nicht über Wippen, sondern den Schalthebel betätigt werden muss.

Zur einfacheren Betätigung der Drehknöpfe hinter dem Lenkrad fällt dieses zweispeichig aus. Ummantelt von Carbon thront über dem Kardantunnel eine Konsole für das Audio-Entertainement. Sportlich geben sich die Schalensitze, ebenfalls aus Carbon gefertigt und mit feinem Leder überzogen. Der reichliche Gebrauch von Kohlefaser-Material drückt sich im Gewicht von 1160 Kilo aus. Fahrwerk und Bremsen entsprechen dem T400R/T440 R, doch bei den siebenspeichigen Alurädern durfte es einen Zoll mehr sein ( 8,5 x 19 statt 8,5 x 18 ). Zoll für Zoll ein reinrassiger Sportwagen, vom flachen Scheitel bis zur 255er Sohle.