Den sportlichen Modell-Reigen setzt Audi 2006 mit der offenen Version des TT fort, bestückt mit dem 3,2-Liter-V6, der 250 PS leistet, oder dem 2.0 TFSI, dessen Kombination aus Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung 200 PS bei sparsamem Spritverbrauch entwickelt. Sowohl der stärkere Quattro als auch der 2-Liter-Fronttriebler besitzen serienmäßig ein 6-Gang-Getriebe und können optional mit dem Doppelkupplungs-Getriebe „S tronic“ ausgerüstet werden.

Die an das Coupé angelehnte Linienführung erfährt nur bei geschlossenem Stoffverdeck, das sich (beim Quattro serienmäßig) per Knopfdruck in lediglich zwölf Sekunden öffnen lässt, eine Unterbrechung des eleganten Schwungs, der sich über die hinteren Flanken fortsetzt. Dieses elektrohydraulisch angetriebene Faltverdeck mit zusätzlicher Akustikmatte ist beim 2.0 TFSI nur gegen Aufpreis erhältlich. Aber auch das manuell sehr leicht zu faltende Stoffdach mit einem praktischen Zentralverschluss bedarf keiner Kunstgriffe. Als Zubehör wird ein elektrisch ein- und ausfahrbares Netz-Windschott offeriert. Dank des gegenüber einem Stahl-Faltdach leichten Verdecks konnte das Leergewicht niedrig gehalten werden. So bringt der Roadster mit dem TFSI leer nur 1.295 Kilo auf die Waage.

Wie beim Coupé setzt Audi beim Karosserie-Aufbau des Roadsters auf die bewährte Space-Frame-Technik mit einem Aluminiumanteil von 58 Prozent. In den Frontscheibenrahmen ist ein Stahlrohr integriert. Audi betont: „Der neue TT Roadster übertrifft seinen bereits vorbildlichen Vorgänger in der statischen Torsionssteifigkeit um mehr als 100 Prozent – der Fahrer erlebt dies in Form von exzellentem Schwingungskomfort und im präzisen Handling“. Ein starkes Stück offenbar!

Nicht überwältigend sind die Sprintwerte von 0 auf 100 Stundenkilometer: Mit „S tronic“ bringt es der 3.2 quattro auf 5,9 Sekunden und der 2.0 TFSI schafft 0,6 Sekunden später. Während dem V6 bei 250 km/h der elektronische Riegel vorgeschoben wird, dürfen die 237 km/h des TFSI ausgefahren werden. Die Auslieferung des TT Roadsters beginnt im Frühjahr 2007. Inklusive der unseligen Mehrwertssteuer-Anhebung auf 19 Prozent kostet der 3.2 quattro ab 43.800 Euro; und der Basispreis des TFSI wird mit 10.000 Euro weniger angegeben.