Noch konnte der Bugatti Veyron wegen schlechten Wetters nicht den Koenigsegg aus den Guinness-Buch der Rekorde verdrängen, da naht ein Anwärter aus den USA: der SSC Ultimate Aero TT mit 1180 PS, die lediglich 1225 Kilo bewegen müssen. Dass diese Granate in 2,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und – vorerst nur theoretisch – in der Lage sein soll, 430 km/h zu erreichen, ist eine offene Kampfansage an die Schnellsten der Super-Schnellen. 2007 will man auf der VW-Versuchsstrecke den Veyron zum Duell herausfordern.

Der „Power-Step“ vom Aero zum Ultimate Aero von 787 auf 1046 Kompressor-PS bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung erfuhr im Sommer 2006 eine ungeahnte Steigerungsform: Mit einem Twin-Turbo (deshalb TT) entlockte man dem V8 der Corvette fast sagenhafte 1180 PS nebst einem maximalen Drehmoment von 1302 Newtonmetern. Mit 91-Oktan-Treibstoff (beim Vorgänger mussten es 104 Oktan sein) hält sich sogar der Spritverbrauch in einem erstaunlichen Bereich zwischen 12 und 15 Litern auf 100 Kilometer im gemischten Fahrbetrieb. Auch verkraftet dieser Super-Turbo längere Strapazen am Drehzahllimit von 7200/min.

Der äußerlich wie ein Rennfahrzeug anmutende Mittelmotor-Aero TT mit handgeschaltetem 6-Ganggetriebe bietet im Interieur durchaus Komfort: mit einer Voll-Lederausstattung (wobei die Schalensitze für alle „gängigen“ Körpergrößen und –gewichte ausgelegt sind), DVD-Player, Super-Sound-System, elektrische Fensterhebern und Rückfahr-Kamera. Der Flügeltürer, dessen Gitterrohr-Rahmen einen Carbon-Mantel trägt, ist nicht gerade als Reisemobil ausgelegt. Gepäck verträgt er nicht. Es empfiehlt sich also, allein zu fahren oder sich auf die nötigsten Utensilien im Waschbeutel-Format zu beschränken. Als Sammlerstück deklariert, sollen vom TT nur 25 durchnummerierte Exemplare gebaut werden.