Sie sind einfach „fortissimo“: die Porsche des Tuners 9ff, der sein Metier – wie das Kürzel schon andeutet – aus dem „ff“ beherrscht. Jüngste Objekte von Kraftkur und Facelifting sind der Porsche 911 Turbo (997) als Cabriolet und der Cayman, der bei 9ff zum „CR-42“ mutierte.

In knapp vier Sekunden mit einem Cabrio auf Tempo 100 zu beschleunigen, bei 10 Sekunden bereits die 200-km/h-Barriere zu überwinden und weitere 12 Sekunden später die Brachialgewalt des Fahrtwindes bei 300 „Sachen“ erleben zu dürfen, ist schon ein Erlebnis der besonderen Art. Diesen ultimativen Kick verspürte man bislang im CLK-DTM-Cabrio, freilich nur andeutungsweise, denn der offene 911er-Turbo von 9ff bietet rund 70 PS mehr auf als das AMG-Gerät. Mit einem maximalen Drehmoment von 830 Newtonmetern liegt er 30 Nm über dem schwäbischen Kontrahenten. Der Allrad-getriebene Biturbo besitzt den „Bumms“ einer Rakete und schafft 350 Stundenkilometer in einer Weise, dass dem Wesen hinter dem Volant fast Hören und Sehen vergeht.

Zu diesem Oben-ohne-Vergnügen gesellt sich eine attraktive Optik, bestimmt durch zehnspeichige Leichtmetall-Räder (19 Zoll), vorn mit 235er-Reifen und hinten mit 325er-Walzen, sowie etwas Karosserie-Kosmetik. Wie kleine Geschütze: die zwei Auspuffendrohre dieses 911er, Baureihe 997. Damit wird fast jedes Cabrio der Welt unter Beschuss genommen.

Aber auch für Cayman-Kunden bietet 9ff eine Version an, mit der die Autobahn verschlungen werden kann. Dieses Reptil, intern als CR-42 bezeichnet, ist mit 420 PS recht muskulös und reagiert behende. 4,4 Sekunden auf 100 km/h und etwas mehr als 14 bis 200 km/h sprechen nicht gerade für Trägheit, ebenso wenig das maximale Drehmoment von 435 Nm bei 6420 Touren. Dezente, aerodynamisch geformte Anbauteile und Leichtmetallräder verleihen diesem Cayman eine individuelle Note. Er ist bei dem Dortmunder Automobil-Veredler 9ff für rund 129.000 Euro zu haben.

autogericke.de / 11.10.2006